En este sentido Yedlin resaltó que “el transporte público es un derecho y una necesidad de las poblaciones. Debería ser un objetivo principal, una prioridad de cualquier gestión de gobierno, tanto municipal como provincial. Aunque creo que es más municipal porque son temas locales, debe ser una problemática prioritaria. Los ciudadanos en cualquier ciudad donde vivamos deberíamos notar que nuestro transporte público va en mejoría. Lamentablemente no es lo que notamos en Tucumán. La verdad que es un problema que debería ser enfrentado por algún intendente que en algún momento decida ponerse a trabajar en este tema. Lo digo con mucha pena porque me parece que hace muchos años que Tucumán necesita cambios de fondo con el tema el transporte público y no se hacen”.
Yedlin insistió en que el transporte requiere cambios estructurales “el problema no es solamente si el transporte público debe ser privado o estatal, tenemos que analizar el tema de los recorridos, el tema de los tipos de colectivos, el tema de los costos, también tiene que ver con el estado de nuestras calles. Es un tema municipal en el cual los intendentes debieran estar mucho más involucrados, no podemos tener el mismo sistema de transporte público desde hace 40 años en Tucumán con los mismos recorridos, pasando por el microcentro. No hay ninguna idea que haya cambiado o haya mejorado el acceso al transporte de los tucumanos. Eso es lo más importante y los costos deben ser resueltos, claro. Acá la provincia viene poniendo mucho dinero. Entre todos hay que encontrarle la solución”.
El legislador por Tucumán explicó que el transporte es un derecho porque es importante que las personas tengan la posibilidad de viajar, de movilizarse, de reunirse y de llegar a sus trabajos. Además ponderó las externalidades positivas dado que cuando la gente usa colectivos deja de usar el auto y hay menos accidentes.
Subsidios equitativos al transporte
El senador nacional se refirió a la inequidad que hay en las políticas de subsidios “hay un reparto muy desparejo de subsidios y la verdad que la CABA y AMBA reciben casi el 80% de los subsidios que recibe toda la Argentina. Esta situación desigual hace que el sostenimiento del transporte le cueste mucho más al interior del país y eso hace que nuestros boletos más caros. Hoy los que están fuera de foco son los precios de los boletos en la ciudad de Buenos Aires, qué es algo ridículo que cueste entre 18 o 20 $ el pasaje cuando todos los argentinos pagamos mucho más”.
Al mismo tiempo el senador tucumano criticó los criterios de distribución de los subsidios al transporte “necesitamos lograr un país más igualitario, más equitativo, que los subsidios no sean generales, o sea para todo el mundo, sino que aquellos que puedan pagar el transporte más caro lo paguen y los sectores populares que no pueden pagar un precio alto tengan el subsidio. Dejar de organizar un subsidio a la oferta dado que es inequitativo, y organizar un sistema de subsidios en la demanda, por ejemplo como lo que se está haciendo con el sistema de la tarjeta Sube. Y eso nos va a permitir regular mejor sin importar mucho si uno vive en Córdoba, AMBA, CABA o Tucumán, y poniendo el acento en si uno es el jubilado de la mínima, un trabajador o si uno tiene la posibilidad de pagar el pasaje y que los subsidios estén dirigidos a eso”.
En cuanto al tema el valor de los salarios de los choferes Yedlin explicó que “no se puede equiparar porque hay realidades diversas en cada provincia, tampoco lo que cobra un médico en Tucumán es igual a lo que cobra un médico en Buenos Aires, ni lo que cobra un Periodista acá es que lo que cobra en Córdoba. Y tampoco es igual el valor de la canasta familiar, es un tema complejo en un país como la Argentina pedir que todos los choferes cobren igual en toda la Argentina porque no son las mismas situaciones en cada lugar”.
Consultado por una posible estatización del servicio de transporte público de pasajeros en Tucumán, Yedlin expresó que “El transporte involucra a toda la ciudadanía y el estado tiene la responsabilidad de resolverlo. Puede ser estatizando, puede ser privatizando pero entregando los recursos que haga falta a través de subsidios. No es un tema de resolución privada en dónde de cada uno de lo resuelve individualmente, es un derecho que debemos garantizar, porque detrás del transporte público están los chicos que van a la escuela, las personas que van a trabajar, las personas que vuelven de su trabajo, los que van a usar el sistema de salud, con lo cual el Estado debe estar involucrado sí o sí. Y debe hacer lo que lo que tenga que hacer para asegurar y garantizar el transporte. No podemos tener cada tres meses una amenaza de paro, una situación inestable porque el tema del transporte público siga sin resolverse”.